• Giới thiệu – liên hệ
  • Chính sách
  • Đăng ký
  • Đăng nhập
  • Quên mật khẩu
Tạp chí Lào - Việt
  • Trang chủ
  • Kinh tế
  • Tuần báo
  • Tham khảo
    • Tài liệu
    • Video
  • Pháp luật
    • Thư viện pháp luật
    • Quy định mới
    • Tư vấn pháp luật
  • Bản tin Đại sứ quán
No Result
View All Result
Tạp chí Lào - Việt
No Result
View All Result
Home Kinh tế

Đường sắt cho Lào cơ hội trở thành “siêu trung tâm thương mại trên đất liền

10/12/2022
in Kinh tế

Tuyến đường sắt đã mang lại những lợi ích kinh tế khổng lồ cho Lào và Trung Quốc trong 1 năm qua, Tân Hoa Xã cho biết.

Tàu Lào-TQ 1 năm nhìn lại: Vận chuyển 10 tỉ NDT hàng hoá, 2 triệu tấn hàng, cho Lào cơ hội trở thành siêu trung tâm thương mại trên đất liền - Ảnh 1.

Rút ngắn thời gian

Đối với Kingkeo Duangphanam, 32 tuổi, sống ở tỉnh Luang Prabang phía bắc của Lào, việc đến thủ đô Viêng Chăn ở cực nam của đất nước từng đồng nghĩa với một hành trình gian khổ kéo dài 8 tiếng, đôi khi là 9 tiếng, bằng xe buýt.

Nhưng bây giờ quá trình này chỉ mất 2 giờ bằng đường sắt. Kể từ khi mở tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào, Kingkeo đã đi từ quê hương của cô đến Viêng Chăn 6 lần, lần gần đây nhất cô đi là để đưa con đến bệnh viện. Trả lời Tân Hoa xã, cô cho biết mình rất thích tuyến đường này, vì nó tiết kiệm thời gian và thoải mái, không mệt mỏi như đi xe buýt.

Về phía bắc Trung Quốc, tại Chengzi, một ngôi làng dân tộc Dai nằm cạnh đường sắt ở tỉnh Vân Nam, phía tây nam Trung Quốc, dân làng đã biến sân vườn thành nhà trọ và lên kế hoạch tổ chức các lễ hội dân gian để thu hút khách du lịch, tận dụng nguồn lợi mà đường sắt mang lại.

Nối Viêng Chăn với Côn Minh, thủ phủ của Vân Nam, Trung Quốc, tuyến đường sắt dài 1.035 km không chỉ mang lại lợi ích cho người dân địa phương. Với 8,5 triệu lượt hành khách và 11,2 triệu tấn hàng hóa được vận chuyển xuyên biên giới đến hơn 10 quốc gia và khu vực kể từ khi khai trương 1 năm trước, tuyến đường sắt này là dự án kết nối giữa Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI) của Trung Quốc và chiến lược của Lào để chuyển mình từ một quốc gia không giáp biển thành một trung tâm liên kết với đất liền ở Bán đảo Đông Dương.

Tàu Lào-TQ 1 năm nhìn lại: Vận chuyển 10 tỉ NDT hàng hoá, 2 triệu tấn hàng, cho Lào cơ hội trở thành siêu trung tâm thương mại trên đất liền - Ảnh 2.

Với khối lượng vận chuyển hành khách và hàng hóa tăng cao trong năm qua, đường sắt không chỉ mang lại lợi ích cho người dân 2 nước Lào-Trung mà còn trở thành công trình quốc tế được ưa chuộng và là nền tảng cho hợp tác quốc tế.

Giá trị vận chuyển hàng hóa quốc tế trên tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào đã vượt qua 10 tỷ nhân dân tệ (1,4 tỷ USD) gần một năm sau khi tuyến đường sắt này đi vào hoạt động, theo cơ quan vận hành đường sắt quốc tế Vân Nam.

Theo công ty, họ đã vận hành hơn 1.500 chuyến tàu chở hàng trong và ngoài nước, chuyên chở 1,4 triệu tấn hàng hóa. Khối lượng hàng hóa qua biên giới do công ty xử lý hàng tháng đã tăng từ dưới 30.000 tấn lên khoảng 200.000 tấn.

Tuyến đường sắt quốc tế Trung Quốc-Lào đi qua 25 khu vực trên Trung Quốc với hơn 1.200 loại sản phẩm được vận chuyển. Hàng hóa đã được gửi từ Trung Quốc đến hơn 10 quốc gia khác như Lào, Thái Lan, Myanmar và Việt Nam.

Kể từ khi thỏa thuận Đối tác kinh tế toàn diện khu vực có hiệu lực vào tháng 1, các điểm đến vận chuyển hàng hóa quốc tế qua Đường sắt Trung Quốc-Lào đã được mở rộng sang nhiều quốc gia và khu vực hơn, bao gồm Thái Lan, Malaysia và Campuchia.

“Việc khai trương tuyến đường sắt không chỉ thúc đẩy phát triển kinh tế dọc theo tuyến đường mà còn đẩy nhanh việc xây dựng Hành lang kinh tế Trung Quốc-Lào và cộng đồng vì một tương lai chung giữa hai bên”, Ma Yong, người đứng đầu Viện Nghiên cứu Đông Nam Á của Học viện Khoa học Xã hội Vân Nam, cho biết.

Thepmoukda Phetsalath, một người Lào theo học tại Đại học Tongji ở Thượng Hải, cho biết khi còn đi học, cô thường mua đồ dùng hàng ngày cho gia đình, những thứ này sẽ mất nhiều thời gian để chuyển từ Trung Quốc sang.

Tàu Lào-TQ 1 năm nhìn lại: Vận chuyển 10 tỉ NDT hàng hoá, 2 triệu tấn hàng, cho Lào cơ hội trở thành siêu trung tâm thương mại trên đất liền - Ảnh 3.

Ga Luang Pra Bang

Nhưng mọi thứ trở nên thuận tiện hơn sau khi tuyến đường sắt mở cửa vào năm ngoái. Cô đang mong hết dịch để có thể đưa gia đình từ Viêng Chăn sang Trung Quốc bằng đường sắt.

Cải thiện nền kinh tế

Sự phát triển kinh tế của Lào, quốc gia không giáp biển duy nhất ở Đông Nam Á, từ lâu đã bị hạn chế do giao thông không thuận lợi.

Giống như Kingkeo, Phouttoula Xayyathit từ Luang Prabang từng lái ô tô trong khoảng 12 giờ để có thể đến Viêng Chăn làm việc. Với việc khai trương Đường sắt Trung Quốc-Lào, tuyến đường sắt hiện đại đầu tiên ở Lào vào ngày 3/12/2021, “tôi chỉ mất khoảng 2 giờ đi tàu. Tôi chưa bao giờ cảm thấy tiện lợi như vậy”, ông nói với Tân Hoa xã.

Cách thủ đô Viêng Chăn khoảng 220 km về phía bắc, thị trấn Luang Prabang, được Tổ chức UNESCO liệt kê là di sản thế giới vào năm 1995, là một điểm thu hút khách du lịch hàng đầu với những ngôi đền cổ và cảnh quan nông thôn. Kể từ tháng 5 vừa qua, nơi này đã đón một lượng khách du lịch tăng đột biến.

Sở Thông tin, Văn hóa và Du lịch tỉnh Luang Prabang cho biết, trong 10 tháng đầu năm 2022, có 335.794 lượt khách du lịch, chiếm 85,27% tổng số, đến tỉnh Luang Prabang bằng tàu hỏa, số còn lại đi bằng máy bay, xe buýt hoặc thuyền.

Nhiều người đến từ các nước láng giềng như Thái Lan. “Đoàn tàu đã thúc đẩy sự phát triển du lịch và cải thiện nền kinh tế của các thành phố ở Lào”, Vilaxay Xaylongsy, quản lý nhà ga tại nhà ga đường sắt Viêng Chăn cho biết.

Báo cáo mới nhất của Cục Phát triển Du lịch Lào cho biết, việc vận hành toàn tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào, đồng kip rẻ, cộng thêm những danh lam thắng cảnh như Vang Vieng và Luang Prabang, là một trong những điểm thu hút chính đối với du khách từ các nước láng giềng.

Cư dân sống gần đường sắt dự đoán du lịch tại vùng sẽ có sự bùng nổ mới. Giống như làng Chengzi ở Vân Nam, nhiều ngôi làng từng ít người biết đến gần đường sắt ở Trung Quốc đã dần trở thành điểm đến nổi tiếng.

Tàu Lào-TQ 1 năm nhìn lại: Vận chuyển 10 tỉ NDT hàng hoá, 2 triệu tấn hàng, cho Lào cơ hội trở thành siêu trung tâm thương mại trên đất liền - Ảnh 4.

Ai Hanpeng từ làng Chengzi cho biết đường sắt là nền tảng cho sự phát triển của ngôi làng.

Bằng cách cắt giảm thời gian di chuyển, tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào cũng đã tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại. Yang Jie, trưởng văn phòng Côn Minh của một công ty quản lý chuỗi cung ứng có trụ sở tại Thượng Hải, cho biết: “Chúng tôi đã tiết kiệm được khoảng 30% chi phí hậu cần từ Côn Minh đến Viêng Chăn nhờ giảm thời gian vận chuyển và giảm thiệt hại do vận chuyển hàng hóa”.

Dữ liệu mới nhất cho thấy hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt đã mở rộng lên hơn 1.200 loại. Du Zhigang, giám đốc điều hành của tuyến đường sắt Lào-Trung Quốc, cho biết hàng hóa được vận chuyển từ Lào bao gồm cao su, lúa mạch, sắn, cà phê, bia, quặng và kali, trong khi các nhu yếu phẩm hàng ngày, bộ phận cơ khí, phụ tùng ô tô và sản phẩm điện tử được vận chuyển từ Trung Quốc sang.

Theo Cafef

Tags: đường sắtđường sắt Lào – Trunghợp tácTrung Quốc

Bài viết liên quan

Công ty Đường sắt Lào – Trung Quốc mua thêm đoàn tàu EMU thứ 6

21/09/2023

Lào và Trung Quốc nghiên cứu xây dựng chương trình thạc sỹ bằng tiếng Trung

18/09/2023

Thủ tướng Lào: Sáng kiến “Vành đai, Con đường” mang lại lợi ích thiết thực cho Trung Quốc và các nước ASEAN

18/09/2023

Thủ tướng Lào hội kiến Thủ tướng Trung Quốc tại Nam Ninh

18/09/2023

Vân Nam đề xuất nhập 23.000 con bò từ Lào

17/09/2023

Công nhân người Trung Quốc nổ súng do mâu thuẫn

14/09/2023
Next Post

Việt Nam bắt giữ vụ buôn pháo lậu từ Lào

Bài cùng chuyên mục

  • Lào khẳng định nguồn cung xăng dầu vẫn ổn định trước thông tin lo ngại thiếu hụt nhiên liệu trên mạng xã hội
  • Kinh tế đêm – yếu tố giúp du lịch Luang Prabang của Lào thêm hấp dẫn
  • Công ty PVOIL Lào thông báo tuyển dụng nhân sự kế toán tổng hợp
  • Lào chuẩn bị đảm nhiệm vai trò chủ tịch Hội nghị tài chính – tiền tệ ASEAN 2024
  • Công ty Đường sắt Lào – Trung Quốc mua thêm đoàn tàu EMU thứ 6
  • Cập nhật giá xăng dầu tại Lào ngày 21/9/2023
  • Lào yêu cầu doanh nghiệp xuất-nhập khẩu thực hiện giao dịch quốc tế qua hệ thống ngân hàng
  • Lào đặt mục tiêu thu hút 2,7 triệu lượt du khách vào năm 2024
  • Chính phủ Lào nỗ lực giải quyết các vấn đề khó khăn về kinh tế tài chính
  • Ngân hàng Thế giới hỗ trợ nâng cao chất lượng hệ thống mua sắm tài sản nhà nước

Bài viết liên quan

  • Đường sắt Lào – Trung Quốc bắt đầu vận chuyển hành khách xuyên biên giới từ 13/4
  • Tàu chở khách xuyên biên giới Lào-Trung từ 13/4
  • Khai thông đường sắt giữa Lào và Trung Quốc từ giữa tháng 4
  • Thái Lan tận dụng lợi ích từ đường sắt Lào-Trung Quốc
  • Tuyến đường sắt Lào-Trung hỗ trợ thúc đẩy thương mại xuyên biên giới

Lào khẳng định nguồn cung xăng dầu vẫn ổn định trước thông tin lo ngại thiếu hụt nhiên liệu trên mạng xã hội

21/09/2023

ASIAD 2023: Lào chuẩn bị kỹ lưỡng cho các cuộc tranh tài

21/09/2023

Kinh tế đêm – yếu tố giúp du lịch Luang Prabang của Lào thêm hấp dẫn

21/09/2023

Công ty PVOIL Lào thông báo tuyển dụng nhân sự kế toán tổng hợp

21/09/2023

Lào chuẩn bị đảm nhiệm vai trò chủ tịch Hội nghị tài chính – tiền tệ ASEAN 2024

21/09/2023

Công ty Đường sắt Lào – Trung Quốc mua thêm đoàn tàu EMU thứ 6

21/09/2023

Toàn bộ bản quyền thuộc về Tạp chí Lào Việt
Hội người Việt Nam thủ đô Viêng Chăn

LIÊN HỆ

Tạp chí Lào - Việt
Địa chỉ:  167 bản Anou, quận Chanthabouly, thủ đô Viêng Chăn
Điện thoại: +85620 99655568
Email: tapchilaoviet@gmail.com

KẾT NỐI

Toàn bộ bản quyền thuộc về
Tạp chí Lào Việt -
Hội người Việt Nam thủ đô Viêng Chăn

Tạp chí Lào - Việt
Địa chỉ: 167 bản Anou, quận Chanthabouly, thủ đô Viêng Chăn
Điện thoại: +85620 99655568
Email: tapchilaoviet@gmail.com

No Result
View All Result
  • Trang chủ
  • Kinh tế
  • Tuần báo
  • Tham khảo
  • Cộng đồng
  • Học tiếng Lào
  • Ký ức người lính Việt Lào
  • Pháp luật
  • Giới thiệu – liên hệ

© 2018 Tạp chí Lào Việt
Toàn bộ bản quyền thuộc về Tạp chí Lào Việt - Hội người Việt Nam thủ đô Viêng Chăn.